Getrieben von politischen, sozialen und technischen Megatrends dominieren nachhaltige, energieeffiziente und elektrifizierte Antriebsstrangkonzepte die heutige Fahrzeugentwicklung. Sowohl in Deutschland als auch in China sind die Bestrebungen groß, Leitmarkt der Elektromobilität zu werden.</br> Trotz größter politischer Bemühungen nehmen Elektrofahrzeuge bisher jedoch nur einen geringen Anteil der verkauften Fahrzeuge ein. Reichweite und Kosten sind dabei zwei große Barrieren, die es zu überwinden gilt. Diese hängen maßgeblich vom Energiebedarf und einer Vielzahl von Einflussfaktoren ab, wie Straßentyp, Verkehrs- und Umweltbedingungen sowie dem Nutzungs- und Fahrverhalten.</br> Diese Einflussfaktoren variieren stark in unterschiedlichen Regionen und erschweren die Generalisierung von Auslegungsstrategien oder Konzeptbewertungen zwischen Deutschland und China.</br> Diese Arbeit untersucht erstmalig die Fragestellung, wie sich diese Rahmenbedingungen und Einflussfaktoren in den beiden Märkten China und Deutschland unterscheiden. Dazu wird eine empirische Analyse des Nutzungs- und Fahrverhaltens sowie der Rahmenbe-dingungen in den beiden Ländern durchgeführt. Wesentlicher Unterschied lässt sich in der Dynamik des Fahrstils feststellen. Auch der deutliche Einfluss der Temperatur auf den Energieverbrauch wird deutlich.</br> Aus den aufgezeichneten Fahrdaten werden repräsentative Fahrzyklen entwickelt, die sowohl Geschwindigkeits- als auch Stromprofile abbilden. Die vorgestellte Methode differenziert dabei hinsichtlich des Ziels des Fahrzyklus wie die Abbildung des Geschwindigkeitsverhaltens, des Energiebedarfes oder der Batteriealterung. Dieses Vorgehen zeigt sich als zielführend und kann auch auf andere Datenbasen übertragen werden.</br> Auf den Ergebnissen aufbauend werden schließlich Unterschiede hinsichtlich einer opti-malen Batterieauslegung, Verbrauchssenkungspotenzialen, entstehenden Kosten sowie Emissionen herausgearbeitet.