Die Elektrifizierung von Fahrzeugen ist ein wichtiger Baustein für die Senkung steigender Treibhausgasemissionen. Neben der Reduzierung des CO2-Ausstoßes bei konventionellen Fahrzeugen durch die Hybridisierung, besteht durch die Elektrifizierung die Möglichkeit der vollständigen Eliminierung des Treibhausgasausstoßes von Elektrofahrzeugen im Betrieb. Einen der wichtigsten Bestandteile für die Elektrifizierung von Fahrzeugen stellt der verwendete Energiespeicher dar.</br> In den meisten Fällen kommt hierfür eine Batterie zum Einsatz. Die Batterie stellt die Energie für die Fortbewegung zur Verfügung. Dabei besitzt sie allerdings ein hohes Gewicht, benötigt viel Platz im Fahrzeug und ist zudem sehr teuer. Aus diesem Grund kommt der Auslegung der Batterie eine sehr wichtige Rolle bei der erfolgreichen Umstellung des Verkehrssektors auf Elektromobilität zu. An die Batterie werden dabei vielfältige Anforderungen gestellt, welche sich teilweise widersprechen (sie soll günstig sein, aber viel Energieinhalt und eine lange Lebensdauer besitzen). Um diese fahrzeugspezifischen Anforderungen zu erfüllen, stehen bei der Batterieauslegung Stellhebel aus technischen und wirtschaftlichen Bereichen zur Verfügung. Batterien in Elektrofahrzeugen sind dadurch grundsätzlich Spezialanfertigungen, für jedes Fahrzeug.</br> Im ingenieurwissenschaftlichen Bereich werden für Problemstellungen mit vielfältigen Lösungsmöglichkeiten und Wirkzusammenhängen erfolgreich Modelle eingesetzt, die physikalische Zusammenhänge abbilden und es so zulassen, den bestehenden Lösungsraum ausgiebig zu analysieren. Zusätzlich ermöglicht der Einsatz von Modellen die Betrachtung von Auswirkungen bei sich ändernden Bedingungen: Was passiert, wenn für die Batterie andere Batteriezellen eingesetzt werden, oder sich die Nutzungsbedingungen des Fahrzeugs ändern? Wird die Batterie billiger? Wird sie kleiner? Sind größere Reichweiten möglich? An dieser Stelle setzt die vorliegende Forschungsarbeit an. Hierfür wird zunächst eine geeignete Vorgehensweise ermittelt, um eine modellbasierte Batterieauslegung vorzunehmen.</br> Dafür wird festgestellt welche Zusammenhänge des Batterieentwurfs durch Modelle abgebildet werden müssen. Elektrisches und thermisches Verhalten bilden die Leistungsfähigkeit der Batterie ab. Die mechanische Integration bestimmt ihre Gestalt und die Entwicklung und Herstellung der Batterie definiert den Batteriepreis. Für alle diese Bereiche werden geeignete Modelle vorgestellt oder entwickelt und in einem Gesamtsystem zusammengebracht.</br> Damit können Anforderungen an die Batterie vorgegeben und der Batterieentwurf durch die Modelle und Algorithmen automatisch vorgenommen werden. Mit Hilfe einer zusätzlichen Optimierung wird der vielfältige Lösungsraum hin zu den sinnvollsten Lösungen abgetastet. Die Fähigkeit, Fragen wie die oben genannten mit Hilfe der entwickelten Optimierungsumgebung zu beantworten, wird durch drei beispielhafte Batterieauslegungen mit unterschiedlichen Randbedingungen demonstriert. Zu diesem Zweck werden Elektrofahrzeuge auf Basis des BMW i3, des Tesla Model S und des VW e-Golf untersucht. Zuletzt werden mögliche Erweiterungen der Modelle, sowie deren Potential diskutiert.