allg. Ziele
|
Einzelziele
|
Anforderungen
|
Bewertungskriterien
|
personelle Ziele
|
Verbesserung der Arbeitsbedingungen-
|
gute Ausführbarkeit der Arbeit
|
Handhabbarkeit des Laschsystems
|
|
|
|
Arbeitsplatzbedingungen
|
|
|
|
Qualifikationserfordernis
|
|
Reduktion der Belastungen
|
geringe Belastungen
|
physische Belastungen
|
|
|
|
psychische Belastungen
|
|
Verminderung der Gesundheitsrisiken
|
geringe Gesundheitsrisiken
|
Gesundheitsrisiken
|
|
|
|
Unfallrisiken
|
|
Sicherstellung der Arbeitsschutzrichtlinien
|
Einhaltung der Arbeitsrichtlinien
|
Einhaltung der Arbeits- schutzrichtlinien auf See
|
|
|
|
Einhaltung der Arbeits- schutzrichtlinien im Hafen
|
Leistungsziele
|
Steigerung der Umschlagsleistung
|
hohe Umschlagsleistung
|
Containerdurchsatz
|
Organisatorische Ziele
|
Verbesserung der Arbeitsabläufe
|
optimale Arbeitsabläufe
|
Arbeitsablauforganisation
|
|
Flexibilisierung des Containerlashings
|
hohe Ablaufflexibilität
|
Flexibilität hinsichtlich der Containergröße
|
|
|
|
Flexibilität des Einsatzes auf unterschiedlichen Schiffstypen
|
|
|
hohe Gewichtsflexibilität
|
Flexibilität der Stauung bei variierenden Containergewichten
|
|
|
Einsatz des alternativen Laschsystems in nationalen und internationalen Häfen
|
Einsatz des alternativen Laschsystems bei unterschiedlichen hafenseitigen Rahmenbedingungen
|
| technische Ziele |
Erhöhung der Systemsicherheit |
hoher Sicherheitsstandard |
Ladungssicherheit |
|
|
|
Erkennbarkeit der korrekten Befestigung
|
|
Vereinfachung des Containerumschlags
|
Einfachheit des Containerumschlags
|
Umfang des erforderlichen Materials und Geräts
|
|
|
|
Kompatibilität mit anderen Laschsystemen
|
|
Gewichtsminimierung des Laschsystems
|
Erhaltung der Stackgewichte
|
Transportkapazität pro qm Decksfläche
|
Kostenziele
|
Verringerung der Umschlagskosten
|
geringe Einrichtungskosten
|
Einrichtungsaufwand auf Schiffen und Terminals
|
|
|
geringe Investitionskosten
|
Material- und Gerätekosten auf Schiffen und Terminals
|
|
|
geringe Betriebskosten
|
Personalkosten pro Umschlag von z.B. 100 Containern
|
| |
|
|
Jährliche Unterhaltungskosten für Material und Gerät auf Schiffen und Terminals |
|
Erhöhung der Produktivität
|
hohe Transportleistung
|
Anteil an der Hafenliegezeit
|
|
|
|
Transportkapazität der Schiffe
|
überbetriebliche Ziele
|
Minimierung gesellschaftlicher Folgekosten
|
Reduzierung Unfall gefahren
|
spezifische Anzahl von Unfällen
|
|
|
|
Ausbildung am alternativen Laschsystem
|
|
|
Erhaltung der Arbeitsplätze
|
spezifischer Personalbedarf
|