In öffentlichen und wissenschaftlichen Diskursen über Geschlechterungleichheiten ist das untersuchte Subjekt häufig weiblich. Seltener wird hingegen beleuchtet, welche Bedeutung gerade männlich geprägte gesellschaftliche Bereiche für den Erhalt von Geschlechterhierarchien haben. In meiner Studie zu Deutungen von Rationalisierung im öffentlichen Nahverkehr rücke ich eine männlich dominierte Branche in den Blick.

An der herkömmlichen Stadt- und Verkehrsplanung lässt sich ablesen, dass androzentrische Logiken das Handlungsfeld öffentlicher Nahverkehr prägen. Wie aber werden diese Logiken von damit professionell befassten Akteur*innen fortgeschrieben? Ist Rationalisierung eine weiterhin unhinterfragte Maxime?